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Wichtige Hinweise für Einsteiger

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Auf dieser Seite möchte ich einen Überblick über die Methoden geben, mit denen ein Neueinsteiger in den Modellflug einsteigen kann.

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Überlegungen und Begründungen zu den Tatsachen und Folgerungen auf dieser Seite gibts hier: Überlegungen zum Einstieg.

Inhalt

1 Alles oder Nichts
2 Der Weg vom Nullpunkt zum Traummodell
2.1 Das erste Modell
2.2 Die Modellreihe
2.3 Hintergrundwissen
2.4 Hilfe von erfahrenen Piloten
2.5 Weiter Gehts

1. Alles oder Nichts

Zuallererst, bevor wir hier irgendwas anderes machen, möchte ich ihnen ein paar Tatsachen an den Kopf werfen:
Tatsache 1: Modellflugzeuge benötigen eine gewisse Minimalgeschwindigkeit um überhaupt fliegen zu können.
Tatsache 2: Zum Landen kann man Modellflugzeuge nicht einfach irgendwie auf den Boden klatschen, das halten sie stabilitätsmässig nicht aus. Die Landung muss sehr vorsichtig erfolgen und erfordert einiges an Können.
Tatsache 3: Bereits die Bewegungsenergie die das Modell durch die Mindestgeschwindigkeit hat reicht aus, um es bei unglücklicher Bodenberührung schwer zu beschädigen, auch wenn es nur einen Meter über dem Boden fliegt.
Tatsache 4: Ein Motorflugzeug, welches im Bauchflug voll steuerbar sein soll, muss mindestens 2 Ruderfunktionen (Höhenruder und Querruder oder Höhenruder und Seitenruder) sowie den Motor proportional angesteuert haben. Alles darunter stellt in irgendeiner Form einen Kompromiss dar und geht nicht mehr als voll steuerbar durch.
Tatsache 5: Vielleicht 5 Prozent der Neueinsteiger schaffen es, ohne vorheriges Flugtraining ein eigenstabil fliegendes Modell sicher zu starten, zu fliegen und zu landen. Der Rest wird im Verlauf des ersten Fluges mehr oder weniger unsanft auf den Boden klatschen.
Tatsache 6: Ein Modell ohne das nötige aerodynamische und bautechnische Hintergrundwissen flugfähig aufzubauen ist fast unmöglich.
Tatsache 7: Selbst wenn sie Bewegungsschemen für das Fliegen bereits beherrschen (z.B. durch Simulatortraining) werden sie beim erstflug wegen extremer Nervosität wahrscheinlich bruch machen. Das ist genau derselbe Mechanismus wie bei den ersten Referaten in der Schule, beim üben Zuhause funktioniert alles wunderbar und in der schule bringt man vor lauter Aufregung keinen vernünftigen Satz zustande.

Aus diesen Tatsachen lassen sich mehrere Folgerungen ableiten:
Folgerung 1: Wenn man mit einem Modellflugzeug im Flug mal nicht mehr weiter weiss, kann man nicht einfach stehen bleiben wie mit einem Modellauto, da ein Modellflugzeug bei der Unterschreitung der Mindestgeschwindigkeit einfach vom Himmel fällt. Beim Modellflugzeug muss man solange steuern, bis man wieder gelandet ist, "Zwischenpausen" in der Luft sind nicht möglich.
Folgerung 2: Der "Notausstieg" durch schnelles Landen, wenn man nicht mehr weiter weiss, funktioniert auch nicht, da man zum Landen noch einmal ein bisserl mehr können muss als zum Fliegen.
Folgerung 3: Um bei der Fluggeschwindigkeit irgendwie steuerbar zu bleiben müssen Modellflugzeuge einigermassen steif sein, die Ruder müssen sauber angeschlagen und angelenkt sein und das Modell muss halbwegs gerade zusammengebaut sein.
Folgerung 4: Für die Ansteuerung der Ruder und des Motors braucht es eine Fernsteuerungsanlage und entsprechend Elektronik im Modell.
Folgerung 5: Bei einem Modell, welches Folgerung 3 und Folgerung 4 erfüllen muss, kann man mit dem Preis (und damit mit der Qualität der Zelle und der Elektronik) nicht beliebig runter gehen. Irgendwann kommt der Punkt, wo bei weiterer Preisreduktion eine der geforderten Fähigkeiten nicht mehr gegeben werden kann. Und dieser Punkt liegt preislich recht hoch.
Folgerung 6: Sobald das Modell in der Luft ist ist es aufgrund seiner Geschwindigkeit bei Bodenberührung stark bruchgefärdet, egal ob man jetzt 50m hoch fliegt oder 1m!
Folgerung 7: Die Wahrscheinlichkeit, dass sie zu den 5 Prozent gehören die ein Modell ohne vorheriges Training steuern können ist so gering das sie diese Option gleich wieder vergessen können.
Folgerung 8: Auch 1m über dem Boden sind die Schäden bei Bodenberührung noch gross genug, langsames Herantasten mittels Abheben, 20m Geradeausfliegen und bei Problemen wieder Landen funktioniert folglich nicht.
Folgerung 9: Um das Lampenflieber beim Erstflug nach ausgiebigem Simulatortraining in den Griff zu bekommen benötigen sie ebenfalls Hilfe.

Diese Tatsachen und Folgerungen lassen sich zu einer einzigen Aussage zusammenfassen:

Modellflug Funktioniert nach dem Prinzip "Flieg oder Stirb"

[-] Das Modell benötigt eine gewisse Qualität und muss sauber gebaut sein. Ein "Reinschnuppern" mit einem Billigst-Modell läuft also nicht.
[-] Wenn der Einsteiger das erste Mal abhebt ist der "Point of no return" überschritten, dann muss er fliegen können und seine Nerven im Griff haben.

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[Copyright] Fabian Günther
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