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Fliton AJ-Extra 330s

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Die AJ-Extra ist ein Modellkunstflugzeug in Holzbauweise mit 1.3m Spannweite, konstruiert von Andrew Jesky [extern] und vertrieben von der Firma Fliton . Ich habe mir das Modell im Winter 2006/2007 gekauft und möchte im Folgenden über den Bau sowie die Flugeindrücke berichten.

Inhalt

1 Aktuelle Technische Daten
2 Flugeigenschaften
3 Bau
        3.1 Baukasten
        3.2 Die Konstruktion
        3.3 Rumpf
        3.4 Fahrwerk
        3.5 Rumpf, HLW und Tragflächen
        3.6 Cockpitausbau
        3.7 Servoeinbau
        3.8 Ruderanlenkung
        3.9 Die Motorhaube
        3.10 Motormontage
        3.11 Akkubrett
        3.12 Dekorbogen
        3.13 Fertigstellung
4 Erstflug
5 Weitere Änderungen
        5.1 Massen
        5.2 Turbulatoren
        5.3 Rumpfdeckelverschluss
        5.4 Grössere Räder
        5.5 Neuer Rumpfdeckel
        5.6 Fahrwerkshalterung
        5.7 Ski
        5.8 Neuer Fahrwerksbügel
        5.9 Neuer Fahrwerksspant
        5.10 Geteiltes HLW
        5.11 Styroporräder
        5.12 Stummelfahrwerk und Klappropeller
        5.13 Neue Querruderservoposition
        5.14 Neue Motorhalterung
        5.15 Neues HR-Servobrett
        5.16 Akkuhalterung
        5.17 Radschuhe
        5.18 Gedämpfte Motoraufhängung
        5.19 Schaumstoffräder
        5.20 Abnehmbares Seitenruder
        5.21 Fahrwerksplatten
        5.22 Big Bang
        5.23 Schneedichtungen
        5.24 HR-Anlenkung
        5.23 Schneedichtungen
        5.25 Flächenschutztaschen
        5.26 Bremsplatten
6 Links

1 Aktuelle Technische Daten

Technik
[-] Modell: Fliton AJ Extra 330S
[-] Motor: Apache XL30/10
[-] Regler: Castle Creations Phoenix 45
[-] Akku: Kokam 30C 3s1p 2400mAh
[-] Servos: 4x Hitec HS81 MG
[-] Empfänger: Futaba R606FS 2.4 GHz FASST
[-] Propeller: Aeronaut Klappropeller 14x8

Daten
[-] Spannweite: 1300mm
[-] Abflugmasse: 1522g
[-] Flügelfläche: 33qdm
[-] Flächenbelastung: 46g/qdm
[-] Spannung bei Vollast im Stand: 10.4V
[-] Strom bei Vollast im Stand: 55 A

Schwerpunkt+Ausschläge
[-] Schwerpunkt bei 100mm ab Tragflächenvorderkante beim Rumpfübergang
[-] Querruderausschlag 55 Grad (alles was geht) mit 60 Prozent Expo
[-] Höhenruderausschlag 55 Grad (alles was geht) mit 30 Prozent Expo
[-] Seitenruderausschlag 55 Grad (alles was geht) mit 30 Prozent Expo

Bauweise
[-] Rumpf, Tragflächen und Leitwerke aus Balsaholz/Sperrholz lasergeschnitten.
[-] Teilbeplankte Rippenflächen, mittels CFK-Rohr an den Rumpf gesteckt.
[-] Profiliertes Höhenleitwerk, mittels CFK-Rohr an den Rumpf gesteckt*
[-] Profiliertes Seitenleitwerk, Seitenruder anbnehmbar*
[-] GFK-Fahrwerksbügel einteilig*, mittels Gummidämpfern von unten an den Rumpf geschraubt*, 70mm Schaumstoffräder*
[-] Schleifsporn aus 3mm CFK-Rohr* oder Radsporn*
[-] GFK-Motorhaube, GFK-Kabinenhaube*

* Nachträgliche Modifikation von mir.

Auf- und Abbau
[-] Zeitbedarf für den Aufbau (vollständig zerlegt in der Transportkiste -> abflugfertig): 8-10 Minuten
[-] Zeitbedarf für den Abbau (abflugfertig -> vollständig zerlegt in der Transportkiste): 5-7 Minuten

Massen flugbereit

Fahrwerk (Speichenräder/Normalräder+Radschuhe)	116g/130g
Rumpf	692g
Rumpfdeckel	44g
HLW links	32g
HLW rechts	31g
HLW-Steckungsrohr	6g
HLW-Verbinder	1g
Tragfläche links	161g
Tragfläche rechts	159g
Tragflächen-Steckungsrohr	20g
Sporn (Radsporn/Schleifsporn)	14g/8g
Seitenruder	26g
Akku	206g
	1502g/1522g

Kosten

Modell	299.00
Motor+Regler	279.00
Akku	139.00
Empfänger	99.00
Servos	152.00
Verlängerungskabel	6.00
Goldstecker	4.00
Propeller	24.00
Mitnehmer	5.90
Spinner	20.00
Weihnachtsrabatt	-102.80
Nachträgliche Änderungen	...
	SFR 925.10 + Änderungen

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